ASVAB Auto & Shop Information 서브 테스트 : 엔진 - 더미

군대는 기계 지식의 범위를 알고 싶어하며 ASVAB의 Auto & Shop Information Subtest에서이를 발견합니다. 엔진은 어떻게 작동합니까? 당신은 열쇠를 돌리고, 시작하지 않는다면, 당신은 당신의 기계공이나 당신의 사람들에게 전화를 걸죠, 그렇죠? 글쎄. 내연 기관은 가스와 공기의 혼합물을 연소시킨다. 가스와 공기 (연료 혼합물)를 태우면 빠르게 팽창합니다 (폭발). 이 폭발로 인한 압력은 추가 시스템을 통해 바퀴로 전달되어 차량을 움직이게합니다.

자동차의 엔진이 수천 번 반복되는주기에 따라 운동이 일어납니다. 다음은 사이클을 구성하는 4 개의 스트로크입니다.

흡기: 커넥팅로드가 피스톤을 당겨 내릴 때 흡기 밸브가 열리면서 가스 / 공기 혼합기가 실린더로 들어갑니다.

1. 압축: 밸브가 닫힙니다. 커넥팅로드는 피스톤을 위로 밀고 가스 / 공기 혼합물을 압축합니다.

2. 전원: 점화 플러그가 가스 / 공기 혼합기를 점화시켜 피스톤을 내려갑니다. 그것은 커넥팅로드를 밀고 크랭크 샤프트를 돌린다. 크랭크 샤프트는 플라이휠을 회전시켜 엔진을 계속 작동시킵니다.

3. 배기: 커넥팅로드가 피스톤을 위로 움직이면서 폭발 한 가스를 밀어 내면서 배기 밸브가 열립니다. 밸브는 물론 캠 샤프트에 부착 된 푸시로드를 사용하여 타이밍을 맞 춥니 다.

4. 4 행정 엔진.

   

   일반적으로 자동차는 짝수 개의 실린더가 있습니다 (4, 6, 8). 이 실린더는 배열에 따라

인라인 (한 행) 또는 V (두 행)이라고하는 행 또는 열로 배열됩니다. 대부분의 사람들은 자신의 엔진을

네 개의 - 자전거 엔진이라고합니다. 이것은 사실이 아닙니다. 그것은 네 개의 - 획, 한주기 엔진입니다. 흡기 스트로크, 압축 스트로크, 파워 스트로크, 배기 스트로크는 엔진 사이클의 하나입니다. 네 번째 스트로크가 끝나면 사이클이 다시 시작됩니다. 자동차 엔진은 이것을 매우 빠르게합니다. 대시 보드에서 타코미터 (분당 회전 수를 측정하는 계기판 [rpm])가 4, 800 rpm으로 표시되면 엔진이 매분 4,000 회 이러한 사이클을 수행한다는 의미입니다. 기화기:

• 기화기는 연료와 공기를 기계적으로 혼합하기 위해 대부분의 구형 자동차 (1990 년 이전)에 사용됩니다. 공기가 기화기를 통해 빠르게 움직이면서, 혼합물에 더 많은 연료를 끌어들이는 진공을 생성합니다. 연료 분사 장치:

• 연료 분사 장치는 최신 자동차의 기화기를 대체하여 공기 / 연료 혼합 기능을 수행합니다. (사실, 연료 분사 장치는 1950 년대 후반부터 사용되어 왔지만, 1980 년대 후반과 90 년대 초반까지 널리 사용되지는 않았습니다.) 연료 분사 장치는 연료 분사 노즐 역할을합니다. 그것은 액체 연료를 엔진의 공기 흐름에 직접 분사합니다. 거의 모든 경우에 외부 펌프가 필요합니다. EFI 컴퓨터 (전자식 연료 분사 컴퓨터)라는 엔진은 엔진에 들어가는 연료의 양을 결정합니다. EFI 컴퓨터는 연료, 공기 및 배기 시스템의 센서에서 정보를 수신하며,이 정보를 통해 엔진이 최적 수준에서 작동해야하는 연료 양을 결정합니다.

  A

스로틀 은 기화기에 기계적으로 연결되거나 EFI 컴퓨터에 전자식으로 연결됩니다. 스로틀을 전진 (개방)하면 더 많은 연료가 기화기 또는 연료 분사 장치로 전달됩니다. 가속기 (페달)는 기계적 연결 장치로 스로틀에 연결됩니다. 가스 페달을 세게 당길수록 스로틀은 더 앞당겨집니다 (열림). 따라서 더 많은 연료가 기화기 또는 연료 인젝터로 이송됩니다.