차례:
- 프롤레타리아트는 예식 전에 프리 롤을 통해 빠르고 재미있는 투어를 시작할 수 있습니다. 8km (5 마일) 미만의 개인 시간 제한이있는 프롤로그는 현장의 모든 자전거 타는 사람을 대상으로 몇 분간의 고속 페달을 개별적으로 구성합니다. 경주의 승자는 다음날 열리는 첫 공식 무대에서 지도자의 노란색 유니폼을 입습니다.
- 경주 첫 주 동안, 코스는 일반적으로
- 눈 덮힌 봉우리, 얇은 공기, 굴곡 및 가파른 오르막길, 극심한 고산 및 좁은 하강을 갖춘 산들로 투르 드 프랑스가 정해졌습니다. 산속의 일부 관광 루트는 경주만큼이나 유명합니다. 그리고 산의 정상까지 신속하게 도착하는 것은 일부 선수들의 힘과 재능입니다.
- 다른 모든 투르 드 프랑스 경기보다 시간 시험을 통해 대부분의 라이더가 자신의 강점을 보여줄 수 있습니다. 자전거 타는 사람은 개별적으로 그리고 단 하나의 경쟁자 (타이밍 시계)와 경쟁합니다. 도로 경주의 팀 전략과 달리
- 자전거 타는 사람은 그룹의 앞뒤로 회전하여 드래프트 기회를 활용합니다. 각 라이더는 팀원을 위해 바람을 번갈아 가며 팀 구성으로 돌아와 에너지를 보존합니다. 라이더는 20 초 동안 자신의 그룹 앞에서 차례를 취한 다음 팀 동료들에게 돌아갈 수 있습니다. 빠른 이동, 인간 동력, 공기 역학 열차와 마찬가지로 팀들이 모퉁이를 돌며 철도 트랙과 기복을 타고 도로변 마을을지나갑니다. 시각적으로, 조화롭게 움직이는 신속한 팩은 관중들에게 흥분을 안겨주고 인종 사진가들의 예리한 눈을 즐겁게합니다.
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세기가 지나도 전통에 뒤지지 않지만 투르 드 프랑스의 매력 중 하나는 유연성입니다. 조직자는 그들이 선택한대로 과정을 조정하지만, 항상 다른 유형의 인종 또는 대부분의 균형을 포함 할 계획이 있습니다. 그리고 매년 주최측은 아일랜드 더블린에서 1998 년 시작과 같이 연속적인 산 꼭대기 마감이나 독특한 출발 도시와 같은 새로운 것을 통해 코스를 장식합니다.
A Prologue (시간 재판):- 최근 몇 년 동안, 투어는 짧은 인종으로 시작되었습니다. 프롤로그. 간단한 이벤트의 수상자 (항상 8 킬로미터보다 짧음)는 다음날 첫 공식 오프닝 스테이지에서 레이스 리더십을 주장합니다. 평평한 및 굴러가는 단계:
- 프랑스의 시골을 가로 지르는 평평한 및 굴러가는 단계는 종종 첫 번째 주를 구성합니다.
- 알프스 산맥과 피레네 산맥의 눈 덮힌 봉우리가 짙은 산기슭이 2 주째와 3 주째에 열립니다. 개인 시간 재판:
- 자전거 타는 사람이 솔로로 페달을 밟고 시계와 시간을 맞추는 개별 시간 재판 이 경기 전반에 걸쳐 전략적으로 산재 해 있습니다. 팀 시간 재판:
- 팀 시간 재판 , 즉 각 팀이 시계에 맞춰 개별적으로 승차하는 경우는 매년 개최되지 않지만 다양한 경우를 위해 추가됩니다.
프롤로그와 프리 스피드
프롤레타리아트는 예식 전에 프리 롤을 통해 빠르고 재미있는 투어를 시작할 수 있습니다. 8km (5 마일) 미만의 개인 시간 제한이있는 프롤로그는 현장의 모든 자전거 타는 사람을 대상으로 몇 분간의 고속 페달을 개별적으로 구성합니다. 경주의 승자는 다음날 열리는 첫 공식 무대에서 지도자의 노란색 유니폼을 입습니다.
프롤로그는 매년 개최되는 것이 아니라 경쟁이 치열 해지면 짧은 거리 만 보더라도 사이클리스트가 얼마나 빠른 속도로 페달을 밟을 수 있는지 즉각적으로 팬에게 알릴 수 있습니다. 프롤로그는 또한 전반적인 타이틀 즐겨 찾기의 상태 또는 부족을 처음으로 보여 주며 자전거, 휠, 헬멧, 의류 등에서 가장 기술적 인 진보를 선보입니다.
2004 년 투어에서, 젊은 스위스 라이더 Fabian Cancellara는 Lance Armstrong을 포함하여 가장 좋아하는 것을 놀라게했습니다. 이탈리아 팀 Fassa Bortolo를 위해서 Cancellara는 6 분 51 초에 Prologue를 주장했으며 평균 속도는 53입니다.시간당 560 킬로미터 (33.22 마일). 경주의 나머지 부분에서 계류중인 것에 대한 징조로, Cancellara의 노력은 경주 역사에서 세 번째로 빠른 프롤로그 였고 준우승 팀의 노력보다 2 초 빠릅니다.
평평한 롤링 스테이지
경주 첫 주 동안, 코스는 일반적으로
패럿에 의해 주춤 거리는 길고 평평한 뻗기를 제공합니다. 무대에는 약간의 저고도 오르막이 포함될 수 있지만, 일반적으로 팀은 결승선 진입을 위해 맹렬히 빠른 대시를 위해 단거리를 얻으려고합니다. 투어 초기 단계의 기술적 성격이 다소 떨어졌음에도 불구하고 그 주간은 위험 할 수 있습니다. 투어가 시작될 때 라이더는 긴장되며 전체
패러턴 (라이더 팩)이 도시를 마무리하는 데 드물지 않습니다. 경주 주최측은 인파에 호소하고 후원 기회를 활용하기 위해 마무리 도시의 지형을 최대한 활용합니다. 따라서 평평한 무대에서 점점 좁아지고있는 좁은 길에서는 좁고 단단한 선회가 일반적이며, 고속으로 움직이는 경우 그룹에서 하나의 허위 이동은 재앙적인 충돌을 초래할 수 있습니다. 투어에서 경주의 첫 번째 주간에는 경주에 대한 가장 경치와 탁 트인 전망 중 일부를 제공 할 수도 있습니다. 초기 단계는 평평한 지형의 긴 뻗기를 포함하기 때문에 프랑스의 방대한 포도원과 해바라기는 수시로 편재합니다. 여행 계획서를 제공하는 엽서의 완벽한 배경과 함께 전국을 돌아 다니는 대규모 자전거 타는 사람들의 시나리오가 Tour 주최자에게 제공됩니다.
그레이드 만들기: 마운틴 스테이지
눈 덮힌 봉우리, 얇은 공기, 굴곡 및 가파른 오르막길, 극심한 고산 및 좁은 하강을 갖춘 산들로 투르 드 프랑스가 정해졌습니다. 산속의 일부 관광 루트는 경주만큼이나 유명합니다. 그리고 산의 정상까지 신속하게 도착하는 것은 일부 선수들의 힘과 재능입니다.
모든 단계와 마찬가지로 투어에 포함 된 산악 지형은 경주 조직자가 경로를 조정하는 방식에 따라 매년 바뀝니다. 코스는 논리적으로 출발과 도착 도시와 프랑스 알프스와 피레네 산맥의 수많은 유명한 봉우리 중 적어도 일부를 포함합니다.
산악 단계는 숫자로 분류 된 등산을 포함하며 4 (가장 쉬운)에서 1 (가장 까다로운)까지 다양합니다. 가장 어려운 오르막은 너무 가파르거나 카테고리를 벗어나거나
카테고리에 속합니다. 등반 분류는 객관적이고 주관적입니다. 오르기의 길이, 바닥에서부터 정상까지의 고도의 차이, 평균 등급과 가장 가파른 등급, 그리고 등반이 무대에서 어디에 위치하는지는 중요한 요소입니다. 등산 정상의 높이와 도로의 넓이와 상태 또한 기여 요인입니다.
어떤 일반적인 지침은 등반이 어떻게 분류되는지를 결정하지만, 다른 종족의 경주는 속도가 다르게 올라갑니다. 투르 드 프랑스 (Tour de France)에서 해를 보더라도 불일치가 발생합니다.
일반적으로 카테고리 4의 등반은 짧고 쉽습니다. 카테고리 3 오르막은 약 5 킬로미터 (3.1 마일) 평균 등급이 5 %이고 150 미터 (500 피트)로 올라감. 카테고리 2의 등반은 8 퍼센트 등급에서 같은 길이 또는 더 길고 500 미터 (1,600 피트)로 올라갑니다. 카테고리 1은 지난 20km (12 마일) 평균 6 %의 등반으로 올라가고 1,500m까지 올라갑니다. 카테고리 등반을 넘어 처음부터 끝까지 최소 1, 000 미터 (3, 280 피트)의 고도 차이가 있으며 최소 7 %의 평균 등급이 있습니다.
1 퍼센트 학년은 도로가 100 미터 (328 피트) 전진 할 때마다 1 미터 (3.28 피트) 올라간다는 것을 의미합니다.
개인 시간 재판
다른 모든 투르 드 프랑스 경기보다 시간 시험을 통해 대부분의 라이더가 자신의 강점을 보여줄 수 있습니다. 자전거 타는 사람은 개별적으로 그리고 단 하나의 경쟁자 (타이밍 시계)와 경쟁합니다. 도로 경주의 팀 전략과 달리
초안 작성 (999) (바람의 영향을 줄이기 위해 다른 라이더와 가까워짐) 및 개인간의 재판에서의 성공 전적으로 독창적 인 성취. 모든 초 단위로 계산됩니다. 라이더의 신체 능력과 일치하는 공기 역학은 간단한 방정식을 더합니다. 주어진 일에 자전거에 가장 빠른 남자는 이긴다. 코스 거리와 경로는 매우 다양하지만 시간 재판 경로는 일반적으로 약 50km (31.2 마일)이며 언덕이 많고 편평하며 기복이 있으며 곡선 도로 섹션을 포함합니다. 라이더는 적절한 속도를 유지하고 뛰어난 자전거 핸들링 기술을 활용하면서 최대한 빨리 코스를 협상합니다. 성공적인 타임 트라이얼리스트는 내구성 러너 또는 초자연적 인 수영 선수와 다르지 않습니다. 어떤면에서 시연은 자전거 타는 사람의 마라톤입니다. 시간 재판을 너무 빨리 시작하면 무대 기간 동안 적절한 일정 속도를 유지하기위한 희망이 거의 없습니다. 시간 재판에서 너무 느리게 시작하면 라이더는 절대로 적절한 리듬을 찾지 못할 수 있습니다. 특정 운동 선수의 신체 유형이 성공에 도움이되는 지구력 스포츠와 달리 훌륭한 개인 시간 재판 라이더는 모든 모양과 크기로 나옵니다.
경주 조직자는 라이더 간의 시작 시간 차이를 조정할 수 있지만 대부분의 시간 재판은 라이더가 2 분 간격으로 출발 경사로를 출발하는 것으로 시작합니다. 사이클리스트는
일반 분류
(현재 순위)에서 자신의 지위의 역순으로 경쟁합니다. 더 빠른 라이더가 더 느린 라이더를 추월하려고 할 때, 그는 적어도 2 미터 거리를 떠나면서 드래프트를 방지해야합니다. 이는 레이스의이 시점에서만 불법입니다. 패스 한 더 느린 라이더는 적어도 25m를 타고 라이더의 슬립 스트림의 드래프트 혜택을받지 못하게해야합니다. 여분의 자전거와 바퀴가 달린 팀 차량은 개별 라이더를 따라야합니다. 차량은 라이더 뒤에 약 10 미터 정도 떨어져 있어야하며 라이더와도 무대에서 언제라도 당길 수 없습니다. 자전거 타는 사람과 그의 팀 차량 사이의 정보 교환은 뒤에서 그리고 최소한 10m 거리에서 발생해야합니다. 라이더 사이에 최소 50 미터가 있다면 두 대의 라이더 사이에 차량을 배치 할 수 있습니다. 팀 시간 트라이얼
팀 타임 트라이얼은 모순이라고 볼 수 있습니다. 개인적인 시련은 라이더의 솔로 강점을 테스트합니다. 팀 시간 재판은 팀 전략을 경주 방정식으로 되돌립니다. 대부분의 사진 제작 사이클링 규율로 종종 인용되는데, 각 팀의 라이더는 5 분 간격으로 함께 타고 있습니다. 그들은 단단히 포장 된 싱글 또는 더블 파일 행렬로 페달을 밟습니다.
자전거 타는 사람은 그룹의 앞뒤로 회전하여 드래프트 기회를 활용합니다. 각 라이더는 팀원을 위해 바람을 번갈아 가며 팀 구성으로 돌아와 에너지를 보존합니다. 라이더는 20 초 동안 자신의 그룹 앞에서 차례를 취한 다음 팀 동료들에게 돌아갈 수 있습니다. 빠른 이동, 인간 동력, 공기 역학 열차와 마찬가지로 팀들이 모퉁이를 돌며 철도 트랙과 기복을 타고 도로변 마을을지나갑니다. 시각적으로, 조화롭게 움직이는 신속한 팩은 관중들에게 흥분을 안겨주고 인종 사진가들의 예리한 눈을 즐겁게합니다.
흥미로운 특성에도 불구하고 팀 시간 재판에는 고유 한 어려움이 있습니다. 라이더가 회전에서 약간 떨어지면, 그는 전체 팀과 관련된 갑작스럽고 비참한 충돌을 시작할 수 있습니다. 라이더가 팀 동료들과 같은 속도를 유지할 수없는 경우, 그는 팀의 뒤에서 빨리 떨어져 팀의 전체적인 힘을 약화시킵니다.
중요한 것은 팀 경주는 장기간의 레이싱 시즌 동안 개최되지 않는 경우가 종종 있습니다. 팀은 거의 연습 할 기회가 없지만 제대로 수행되면 팀 시간 재판을 통해 팀원 간의 정확한 협조와 조정이 이루어집니다. 라이더의 다양한 기술에도 불구하고 팀은 이상적인 페이스를 찾아야합니다. 팀 시간 재판의 팀이 목표를 달성하면 시너지 효과가 정의됩니다.
팀은 모든 라이더와 함께 팀 시간 재판을 시작해야합니다. 팀은 다른 전략을 사용합니다. 일부 선수단은 모든 라이더와 함께 끝내고 모든 라이더가 경기가 끝날 때까지 자세를 바꿀 것을 희망합니다. 다른 팀들은 강인한 라이더들이 더 긴 시간 동안 정면에 머무르며, 단지 결론적으로 페이스 근처에서 의도적으로 떨어지는 것으로 지정했습니다. 모든 팀은 공식 시간을 얻기 위해 최소 5 명의 라이더와 함께 마무리해야합니다. 라인을 가로 지르는 다섯 번째 라이더의 시간이 팀의 완료 시간을 결정합니다.
