포뮬러 원 드라이버의 삶에서의 주 - 인형

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우리 모두는 경주 용 자동차를 평평하게 운전하는 것이 쉽다고 생각하지만, 그렇지 않습니다. 재능이있다. 현대의 포뮬러 원 드라이버는 경주에서 이기기 위해서는 열심히 노력해야합니다. 때때로 운전사는 경마장에서 하루 15 시간을 일한 다음 더 나은 방법을 생각하는 밤을 보낸다. 포뮬러 원 경주는 시계 전문가를위한 직업이 아닙니다.

다음은 그랑프리의 주간이 드라이버를 위해 어떻게 펼쳐지는지 보여주는 예입니다:

목요일: 포뮬러 원 드라이버가 경주장으로 날아가 팀과 시간을 보내 자신의 차가 괜찮은지 확인하고 주말 전략을 세웁니다. 그는 보통 적어도 한 번의 기자 회견에 참석하고 사인을 사냥하는 많은 사인들에게 사인을합니다. 저녁에는 드라이버가 약 10 p에서 탈출하기 전에 스폰서 기능이나 언론 저녁 식사에 참여합니다. 엠. 침대로 이동합니다.

오늘 토요일은 일요일 경주의 그리드를 결정하기 때문에 토요일은 매우 중요한 날입니다. 운전사는 아침에 두 번 연습 세션을 마친 다음 실제로 워밍업을 마친 후 실제로 자동차를 수련합니다. 그는 자신의 시간을 얻기 위해 무릎이 하나 밖에 없기 때문에 모든 것이 절대적으로 자신의 차와 완벽하다는 것을 확인해야합니다. 실수를하고 트랙을 돌거나 기계 문제를 겪고 자신의 뒤에서 바로 시작할 수 있습니다. 격자. 예선이 잘되고 드라이버의 시간이 상위 3 위 중 한 곳으로 옮겨지면 전 세계에서 방송되는 특별 기자 회견에 참석합니다. 이 기자 회견 후 그는 팀과 더 많은 언론 회담에 참석해야하며 기자 회견은 더 참석해야합니다. 토요일 밤에 저녁 기능을 계획했다면, 운전자는 경기가 있기 전에 운전자가 숙면을 취해야하기 때문에 너무 늦게 달릴지라도, 반드시 참석해야합니다.
일요일:
인종이 가장 중요하고 가장 바쁜 요일입니다. 과거에는 운전수가 시작되기 몇 분 전까지 운전자가 차를 타고 뛰어 내린 다음 바둑판 무늬 깃발이 나왔을 때 곧바로 집으로 향할 수 있었지만 더 이상 그렇지 않았습니다. 워밍업과 후원자를 경주하는 날부터 경주의 날 퍼레이드와 경기 후 기능까지 모든 일이 종종 있습니다. 그리고 운전수가 헬리콥터를 회로에 들이지 못하면 그는 더 일찍 일어나서 팬들에 의한 교통 체증을 이겨내야 만한다는 것을 알게되었습니다. 월요일:

운전 기사가 운이 좋다면 월요일 아침에 자기 침대에서 일어날 것입니다. 그러나 곧바로 다시 작동합니다. 피곤하고 경주에서 약간 아플 지 몰라도 체격을 유지할 수 있도록 몇 시간 동안 체육관에 가야합니다. 월요일 오후에 스폰서 기능을 요청받지 못하면 그는 유럽 트랙 중 한 곳으로 뛰어 나와 그주의 테스트 일정을 준비합니다. 화요일:

그랑프리 이후 48 시간 이내에 포뮬러 원 운전자가 조종실로 돌아와 다음 경기의 개발 및 개선에 열심히 노력합니다. 팀은 자동차를 더 빨리 만들기 위해 새로운 부품 또는 다른 설정을 실험 할 것입니다. 포뮬라 원 자동차 테스트는 가차없는 일이며 트랙은 보통 9시 방향에서 열립니다. 엠. 어둠까지. 그 후, 운전자는 일반적으로 팀과 함께 몇 시간을 보내고, 저녁 식사 전, 그리고 언론인과의 인터뷰를 위해 시험에 대한 기술적 인 검토를합니다. (많은 운전자가 자신의 시간에 대한 압박감이 훨씬 적기 때문에 주요 인터뷰를 테스트하는 것을 선호하지만, 누군가가 Michael Schumacher에게 독점적으로 말하면 시험에 들게됩니다.) 수요일:

테스트의 또 다른 날, 운전자가 다음 주 그랑프리를 준비하기 위해 오늘 저녁에 집으로 날 수있을지라도. 큰 팀은 일반적으로 보통의 운전자의 작업량을 줄이는데 도움이되는 한두 명의 테스트 운전자가 있습니다. 왜냐하면 다음 종전에 별이 완전히 부서져 버릴 점이 없기 때문입니다. 경주 용 자동차에서 빠르며 팀과 함께 일하는 것이 포뮬라 원 운전자의 직업에서 여전히 가장 중요한 부분인데, 하루가 끝나면 포뮬러 원 드라이버는 팀의 승패를 결정하는 독신자입니다. 그는 트랙에서 자신의 생명을 위험에 빠뜨리는 사람입니다. 그는 차를 어떻게 설치해야하는지 결정하는 사람이며, 일요일 오후에 일이 어떻게 진행되는지에 대한 신용이나 비난을 얻는 사람입니다.